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    来源:银川日报

    POST TIME:2020-4-3 18:51

    喜大普奔,新晋的堵城新贵,庆贺银川完胜!通过自己的努力,不断的经营以及各位车友的不懈坚持,终于拿了个拥堵城市全国排名第一,远超北上广深,让每一位银川市民都有身居一线大都市的自豪感和集体荣誉感!这就是银川给你们吹牛X的资本,去年硬靠限号,就限出了一线城市的感觉!今年硬是修路,又一次修出了一线城市的感觉!哈哈...... 1 小编发现近期有关《银川市2018年“疏堵提畅”工程实施方案》(以下简称疏畅方案)的文件在公众间泛泛传播,其中有一段语录是这样的,今年银川交通出行状况将有大动作,银川人将在不久的将来体会到更加便捷的交通出行体验”,小编想替广大市民问下有关部门,不久的将来是多久?年底?确定是哪一年的年底?还记得昔日的满城街吗?而今已是满目疮痍,安静的躺在ICU。 当初维修时,树立的标识牌明确告知2017年12月31日完工,许多接送孩子上学的市民都要拐弯抹角的绕一大圈。终于,大家好不容易盼到年底了,可谁又想到,完工时间又改成2018年6月30日,瞬间又推迟了半年,啪啪啪的左右打脸,红果果的厚颜无耻。 是时间不够吗?当看到你们隔三差五认真仔细的施工,诚想不是时间的缘故,那么问题来了,不是时间那就是钞票在作祟,既然没有系统的预算和完善的保障为毛线要“动刀”开干!西夏万达门口那条街,修了快两年了,还在修,还要修到什么时候?估计只有鬼知道。 这样的拖拖拉拉,带来的是市民的出行难,以及对相关单位的卓见和善言。不知道银川其他道路进程是何状况? 2 如今的银川城,小城大堵。放眼望去左转道,右转道,直行道,道道爆满。单行线,专用线,双十线,线线不通。如果说右转弯要半小时左右才能过去,你会说是在吹牛X,下班回家的上海路,能从满城街堵到未来城南门口那儿,右转弯到福州街不是三两个红绿灯就能解决的事儿,高峰期时,都够你来一把王者荣耀了,眼看着家就在前方一拐弯,你就是干着急回不去。 “疏畅方案”提出今年银川市将按照“限、疏、改、建、管、提”的方针。限制车辆通行,就能解决交通堵塞了?限制车辆挂牌数量,就能缓解交通压力了?拓宽马路就能加快道路通畅了?答案是否定的,银川的机动车保有量的速度已经超过城市道路的承受能力,今天的堵,就一定是明天的常态。前几天打车,还听见出租车司机说,还是限号好,虽说不能解决问题,但多少能缓解一点交通压力,可也不是长久之计。 如果要限制车辆数量,那么咱们来简单的看下产业链结构: 1、限制私家车—汽车销售店“汽车销售产量下降,各方面资金出现缩水,汽车贷款减少” 2、汽车销售店—银行“没有贷款银行减少营业额,减少收入来源” 3、银行—相关单位“营业额减少导致税收同等下降,拉低经济增长势头” 综上所述,这样的暂缓之计是行不通的,是两败俱伤的,所以说“限”是有限的! 3 再来说“疏”,怎么疏?智能化交通设备手段还是大数据宏观调控?先拿最基本的事说起,前段时间在国际会展中心门口两辆车刮蹭,本来很窄的道路,两辆车堵在那儿,车道瞬间少了三个,出事的车谁也不愿意挪开,因为要划分责任,持续半小时左右才恢复。 你说,这种事情怎样智能化?就算有应急预案也是纸上谈兵,要是保险公司都达成一致简化事故责任问题,或许这样的小事就各自散开,不管是谁的责任都应该先给修车,这样大家就可以立刻把车挪开。当然,出现了严重的伤亡事故另当别论。但现在经常是一个小小的追尾就能把主干道的北京路堵死。如果算算账,这个堵车造成的损失当事人是否应该承担? “改”。要怎么改?本来城市交通快速干道就偏少,作为西夏区的两条主干线,怀远路和贺兰山路居然同时再修路,连个时间差都找不到。同事说有个朋友在西夏风情园住,在贺兰德胜上班,小编想,按照现在的交通状况,这位朋友几点起床?几点到家?像这般从城市的一头到另一头上班的市民比比皆是,缺少城市快速通道的银川,要加油了。 就拿北京路来说吧,是城市街道?还是城市快速道路?好像都不是,又好像都是。实际上这些道路兼具了两者的功能,使城市主干道的功能不能全面发挥,使车辆通行能力受限,发挥不到应该有的重要作用。 “疏畅方案”提出要封小口,保大口的举措,小编想功过各半吧,好的是减少了车辆汇入主干道的拥挤,加快了车辆流通率,差强人意的是有些二流道路不能为主干道路分流,相应的还增加了主干道的车流量,降低了在此路段市民的出行便易度,这样说来,是不是又在相互矛盾? 4 “建”。要怎么建?除了修路还是在修路,应该杜绝“围而不建”、“建建停停”等时紧时松的修路行为。其实认真回顾近几年银川的修路史不难发现,一些路段修了没有多长时间就得重修,很不科学,影响交通,浪费能源和时间,造成了道路刚刚修好没几年就饱和,往往这些工程建设好了以后,就形成了新的交通拥堵点,不能满足市民的出行要求。 从正源街一过两车道的长城路,一个斑马线就能堵一个红绿灯那么长,再加上公交车的临边停靠,中央隔栏断层处的车辆掉头,还是早点出门为好。 一些市民呼吁银川只有建地铁,高架才能解决交通拥挤,真的能解决吗?咱们来分析下:市民对交通的需求是不断增长的,逐渐从空闲到满负荷到超负荷的发展轨迹,就算通过地铁和高架,也只能暂时缓解道路压力,还会有饱和期,到时候市民又会反应“坐不上车”,“车次少”等问题。 感觉这就像是一个圈,像是一个规律,一个循环数一样,周而复始。虽说地铁或者高架不能完全解决,至少出行的方式多了两种。 特别是商业集中区和交通密集的大十字路口的人行通道,过街天桥还是地下通道都是缓解交通压力最实际的出发点,前提是要因地制宜,利用率高,比如金凤万达的过街天桥,老大楼与西门桥的地下通道。 5 “管”该怎么管?其实银川交通先是乱再是堵!行人道被商贩小车占了,行人和非机动车只能走机动车道,怎能不乱?还有驾驶机动车的在非机动车道上行驶的,逆行的,截头猛拐的,有非法营运拉人随便停车的,每次开车在银川的路上,就像要上战场一般斗智斗勇,防止突然的实线变道,防止突然加塞和半道插入,还有行人过马路不等绿灯的、随便横穿马路的,加之相关部门忽视对非机动车和行人的管理,加重交通堵塞。呼吁大家一起遵纪守法,贡献自己的微薄之力。 “提”要提什么?提速?加快城市快速公交车道的普及和完善,出台专门的规章制度,并且落地实施。提高?提高公交车的利用率和普及率,利用大数据全面分析公交车路线和布局,根据数据增加公交车的数量和路程。提审?对违法不守纪的“逾期”车辆和驾驶人依法办事,明确相关部门的具体责任,各司其职,分工负责,依法及时有效地予以处罚。提问?比如北京路丽景街到友爱路段一共就有三个红绿灯,是否存在弊端?比如进宁北行上海路口,从进宁北街左转进入上海路的绿灯和上海路行人过街绿灯同时亮,是否存在安全问题?要记住,高手在民间啊! 银川其实先是乱,再是堵,没有北上广深的命,却得了北上广深的病。 本文由原创,欢迎关注,带你一起长知识! 文章来源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1598866813673389082&wfr=spider&for=pc

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